Page 2 of 9 FirstFirst 1234567 ... LastLast
Results 21 to 40 of 164

Thread: Автомобили - вся правда

  1. #21
    Йа Админко ;)) Nexus's Avatar
    Join Date
    Sep 2004
    Расположение
    In the middle of Nowhere
    Posts
    7,663
    Blog Entries
    2
    Rep Power
    90

    Default Отв: Автомобили - вся правда

    Какой ужас

    Типа в Европе делают проезд в центре города платным, это несколько помогает бороться с большим количеством автомобилей. И плата взымается разная, в зависимости от машины. Например, плата за пятиметровый Mercedes S-класса будет выше, чем за маленький Volkswagen Golf.
    Ушел с форума в знак протеста против беспредела администрации.

  2. #22
    I am your number one fan Живет здесь
    Join Date
    Jan 2003
    Posts
    1,150
    Blog Entries
    10
    Rep Power
    74

    Default Отв: Автомобили - вся правда

    Это правильно! Нефиг ездить на машинах по городу, это надо только при большой необходимости, а для этого такси существуют.

  3. #23
    Участник форума С опытом
    Join Date
    Feb 2004
    Posts
    282
    Rep Power
    64

    Default Отв: Автомобили - вся правда

    На такси много не наездишь, вот я например без машины никуда, хотя в пятницу вечером в ростове в таких пробках простоял ,наверно пешком до азова бы пришел быстрее, но такое редко бывает.

  4. #24
    Йа Админко ;)) Nexus's Avatar
    Join Date
    Sep 2004
    Расположение
    In the middle of Nowhere
    Posts
    7,663
    Blog Entries
    2
    Rep Power
    90

    Default Отв: Автомобили - вся правда

    Да, ростовские пробки - это, конечно, полный п..дец.

    Я слышал (хотя и не могу официально подтвердить), что днем на Большой Садовой проезд частного транспорта запрещен (то ли он платный, то ли нужно какое-то разрешение, не могу точно сказать).
    Ушел с форума в знак протеста против беспредела администрации.

  5. #25
    Участник форума С опытом
    Join Date
    Feb 2004
    Posts
    282
    Rep Power
    64

    Default Отв: Автомобили - вся правда

    Так и есть, разрешение надо покупать , меня 2 раза штрафовали по 50 рябчиков , в принципе можно по ней и не ездить есть много альтернативных путей

  6. #26
    www.azov.info Digger's Avatar
    Join Date
    Nov 2002
    Расположение
    Санкт-Петербург
    Posts
    10,872
    Blog Entries
    311
    Rep Power
    100

    Default Отв: Автомобили - вся правда

    В прошлом году разрешение на проезд по Садовой отменили в принципе. Можно только общественному транспорту, спецмашинам и колоннам. Для подтверждения права проезда им выдается соответствующий талон.

    Ездят тока те, кто на генном уровне игнорирует закон, либо кому срочно надо проехать.

    2. Распоряжение мэра города от 20.03.2001 № 58 «О
    закреплении перечня организаций и физических лиц, имеющих право
    на получение разрешительных документов на сквозной проезд по
    ул.Б.Садовая» -считать утратившим силу.
    WBR,
    Digger

  7. #27
    Йа Админко ;)) Nexus's Avatar
    Join Date
    Sep 2004
    Расположение
    In the middle of Nowhere
    Posts
    7,663
    Blog Entries
    2
    Rep Power
    90

    Default Отв: Автомобили - вся правда

    Ясно. Thanks.

    Человек, с которым я чаще всего катаюсь по Ростову, игнориует практически все правила .
    Ушел с форума в знак протеста против беспредела администрации.

  8. #28
    Йа Админко ;)) Nexus's Avatar
    Join Date
    Sep 2004
    Расположение
    In the middle of Nowhere
    Posts
    7,663
    Blog Entries
    2
    Rep Power
    90

    Default Отв: Автомобили - вся правда

    В начале 2004 года произошла очередная революция в области автоматических коробок передач для легковых автомобилей. И отличились в этот раз мерседесовцы. Концерн Daimler-Chrysler представил первую в мире 7-ступенчатую автоматическую коробку передач 7G-Tronic. Новая коробка разработана с нуля и является на данный момент самой совершенной автоматической коробкой для легковых авто.

    Основные преимущества 7G-Tronic над 6-ступенчатыми автоматами – это снижение расхода топлива и более плавные переключения. Что касается экономии топлива, то, по заявлениям мерседесовских инженеров, она составит около 10 процентов. Это, конечно, громко сказано, но 5% - вполне реальная цифра.

    По поводу плавности переключений – это скорее всего больше маркетинговая уловка. Ведь мерседовский 5-ступенчатый автомат предыдущего поколения переключал передачи итак достаточно плавно. Единственный его недостаток – это “тормознутость” во время активной езды. Автомат не успевает за двигателем, особенно это заметно на мощных Мерседесах, типа “шестисотого”.

    Как было с 5-ступенчатым автоматом? Если мы едем умеренно на небольшой скорости и захотим резко прибавить газ, то автомат переключается с пятой на четвертую, а потом только на третью или вторую. Плюс сами переключения очень медленные. В результате, реакция автомобиля на наши действия очень запаздывает. 7-ступенчатый 7G-Tronic может переключаться с седьмой сразу на третью или даже на вторую (гидротрансформатор может блокироваться на любых передачах), так что реагировать машина будет заметно быстрее.

    Новая коробка на 90% выполнена из алюминиевых сплавов и на 25 кг легче предыдущей, да к тому же еще и в два раза короче! Как заявляют мерседесовцы, стоимость ее почти никак не скажется на стоимости автомобиля. Конечно, типа раньше шестисотый Мерс стоил 170000 евро, а теперь будет стоить 170500

    7G-Tronic будут устанавливать на все автомобили Mercedes с 2005 года. Хотя на одном Мерседесе такая коробка уже стоит – на родстере Mercedes SLK нового поколения, вышедшим летом 2004 года. Такие машины уже продаются в России.

    P.S. Осенью этого компания BMW тоже представила 7-ступенчатую коробку SMG третьего поколения, правда это не автомат, а роботизированная механика. То есть, коробка, по сути, является механической, но водитель переключает передачи кнопками на руле, и ему не нужно выжимать сцепление – это делает электроника. Аналогичная система устанавливается на автомобилях Ferrari. А вообще, именно так работают коробки в Формуле-1. Так что такие коробки будут устанавливаться только на “заряженные” версии – BMW M3 и BMW M5, а также на купе шестой серии – BMW 645ci.

    Инженеры Audi также не сидят на месте и уже заканчивают разработку своей версии 7-ступенчатой коробки, на базе своей стандартной коробки DSG – это также будет роботизированная механика. Однако и BMW и Audi заявляют, что обычные 7-ступенчатые автоматы также будут выпускаться, только чуть позже.

    Из всего вышесказанного можно сделать вывод о том, что семиступенчатые коробки в скором времени вытеснят шестиступенчатые. Это позволит экономить топливо, а также увеличит уровень комфорта автомобиля.

    Интересно, а когда 7-ступенчатые коробки передач появятся на отечественных автомобилях?
    Ушел с форума в знак протеста против беспредела администрации.

  9. #29
    행정관 Silent's Avatar
    Join Date
    Nov 2002
    Расположение
    random
    Posts
    7,583
    Rep Power
    14316651

    Default Отв: Автомобили - вся правда

    Quote Originally Posted by Nexus
    Интересно, а когда 7-ступенчатые коробки передач появятся на отечественных автомобилях?
    а еще интереснее, когда появятся нормальный, достойный автомобиль отечественого производства, вернее разработки... (хотя бы один) 8-(((
    потому что "клонят" то у нас много чего: хёндаи, дэу, ситроены и т.д....
    .-•*```*`*•-.,_,,.-•*` °``*•-.,_,,.-•*` ``*•*``•-.
    ... _/|\_ Silent < ...I speak no words... >


  10. #30
    Йа Админко ;)) Nexus's Avatar
    Join Date
    Sep 2004
    Расположение
    In the middle of Nowhere
    Posts
    7,663
    Blog Entries
    2
    Rep Power
    90

    Default Отв: Автомобили - вся правда

    Наверное, в этом достойном автомобиле и будет стоять 7-ступенчатая коробка
    Ушел с форума в знак протеста против беспредела администрации.

  11. #31
    игуан-логистик шаман's Avatar
    Join Date
    Jan 2004
    Расположение
    AzovCity
    Posts
    1,004
    Rep Power
    0

    Default Отв: Автомобили - вся правда

    Quote Originally Posted by Silent
    а еще интереснее, когда появятся нормальный, достойный автомобиль отечественого производства, вернее разработки... (хотя бы один) 8-(((
    Вероятно, когда руководство начнет "шевелить булками" - т.е. когда прекратится зверский протекционизм правительства. А пока наслаждайтесь 8)

  12. #32
    행정관 Silent's Avatar
    Join Date
    Nov 2002
    Расположение
    random
    Posts
    7,583
    Rep Power
    14316651

    Default Отв: Автомобили - вся правда

    значит не в этой жизни..... ;-)))))))
    .-•*```*`*•-.,_,,.-•*` °``*•-.,_,,.-•*` ``*•*``•-.
    ... _/|\_ Silent < ...I speak no words... >


  13. #33
    Йа Админко ;)) Nexus's Avatar
    Join Date
    Sep 2004
    Расположение
    In the middle of Nowhere
    Posts
    7,663
    Blog Entries
    2
    Rep Power
    90

    Default Отв: Автомобили - вся правда

    Твои правнуки увидят
    Ушел с форума в знак протеста против беспредела администрации.

  14. #34
    Йа Админко ;)) Nexus's Avatar
    Join Date
    Sep 2004
    Расположение
    In the middle of Nowhere
    Posts
    7,663
    Blog Entries
    2
    Rep Power
    90

    Default Отв: Автомобили - вся правда

    Знакомые из сервисного центра хотят замутить задние дисковые тормоза на ВАЗ-2108

    Может быть кто-нить это уже делал?
    Ушел с форума в знак протеста против беспредела администрации.

  15. #35
    I am your number one fan Живет здесь
    Join Date
    Jan 2003
    Posts
    1,150
    Blog Entries
    10
    Rep Power
    74

    Default Отв: Автомобили - вся правда

    Quote Originally Posted by Silent
    значит не в этой жизни..... ;-)))))))
    По любому не в этой жизни, это не только автомобилей касается, в нашей стране, при открытых границах и свободном обмене валюты, любая произведенная вещь будет по конкурентноспособности проигрывать импортной, а поскольку границы закрывать не собираются наслаждайтесь созерцанием развала промышленности и вывозом (себе в убыток) природных ресурсов!

  16. #36
    Йа Админко ;)) Nexus's Avatar
    Join Date
    Sep 2004
    Расположение
    In the middle of Nowhere
    Posts
    7,663
    Blog Entries
    2
    Rep Power
    90

    Default Отв: Автомобили - вся правда

    В одном из интервью, кто-то из представителей Горьковского АвтоЗавода выдал фразу: "Волга - это автомобиль представительского класса" . Ага, представительского . Значит, конкуренты Волги - это Mercedes S-класса, BMW 7-ой серии и Audi A8 - автомобили также представительского класса.
    Ушел с форума в знак протеста против беспредела администрации.

  17. #37
    I am your number one fan Живет здесь
    Join Date
    Jan 2003
    Posts
    1,150
    Blog Entries
    10
    Rep Power
    74

    Default Отв: Автомобили - вся правда

    Волга и есть представительская, по сравнению с запорожцами, москвичами и копейками! Так это и было в начале 80-х, пока импорта не было. Надо сравнивать с подобными продуктами.

  18. #38
    Йа Админко ;)) Nexus's Avatar
    Join Date
    Sep 2004
    Расположение
    In the middle of Nowhere
    Posts
    7,663
    Blog Entries
    2
    Rep Power
    90

    Default Отв: Автомобили - вся правда

    Компания BMW анонсировала новое поколение седанов третьей серии (BMW 3xx). Новая “тройка” будет представлена на Женевском автосалоне 2005, а в продаже появится весной следующего года.

    Как известно, именно автомобили третьей серии составляют большую часть дохода компании BMW. В нашей стране “тройка” стала практически народным автомобилем. Она без сомнения лучшая среди конкурентов (Mercedes C-класса и Audi A4).

    Что же представляет собой новая “тройка”? Во-первых, сразу видно, что дизайнеры, во главе с Крисом Бенглом, решили не применять радикальных решений в экстерьере автомобиля. Новая “семерка” (вышла в 2002 году) была переделана кардинально (и не в лучшую сторону). Новая “пятерка” (2004 год) стала не такой резкой и сохранила некоторые черты, характерные для предыдущего поколения. В дизайне же новой “тройки” изменений вообще минимум, и это правильно. А вот интерьер полностью переработан. Он стал почти таким же, как и на новой “пятерке”. Всё строго симметрично. Если раньше органы управления были построены “вокруг водителя”, то сейчас ничего подобного. Это огорчает. От прежнего уюта не осталось ничего. Хотя, если рассматривать салон с точки зрения современности, то он более чем современен. Тем, кто до этого не был знаком с BMW, должно понравиться.

    Новая “тройка” будет оснащаться обрезанным вариантом системы iDrive (c 7” ЖК дисплеем), шестью подушками безопасности, системой стабилизации DSC, безопасными шинами RunFLat (позволяют ехать на скорости 80 км/час даже при полной потере давления), и еще некоторыми фичами. Довольно солидно для “тройки”. Естественно, для удешевления стоимости, мы можем отказаться от части оснащения.

    Что касается моторов, то здесь выбор следующий:
    Четырех цилиндровые рядные моторы:
    1.8 литра 115 л.с. – самый скромный моторчик, и самый дешевый (модель будет называться BMW 318i).
    1.8-литровый дизель, 140 л.с. (BMW 318d)
    2-литровый дизель, 163 л.с. (BMW 320d)
    2 литра, 150 л.с. (BMW 320i) – самый популярный автомобиль. На долю “троек” с двухлитровым 4-цилиндровым мотором приходится 70% продаж всей третьей серии.
    Далее идут шестицилиндровые рядные двигатели:
    2.5-литровый, 218 л.с. (BMW 325i)
    3-литровый, 258 л.с. (BMW 330i) – это самый мощный мотор для “трёшки”. Однако целесообразность его покупки довольно сомнительна.
    3-литровый турбодизель, 218 л.с. (BMW 330TDi).

    Со всеми моторами будут агрегатироваться шестиступенчатые механические или автоматические коробки передач.

    К концу 2005 года появится автомобиль с кузовом универсал (BMW 3xx Touring), а в 2006 году - M3 с 400-сильным (!) мотором V8. Для M3 будет также предлагаться семиступенчатая коробка SMG (роботизированная механика).

    В России новые “тройки” появятся с апреля следующего года. Как заявили представители BMW, они по-прежнему не доверяют нашей солярке, поэтому дизельные машины к нам поставляться не будут.

    Это фото BMW третьей серии нового поколения.
    Attached Thumbnails Attached Thumbnails Click image for larger version. 

Name:	BMW_3_01.jpg 
Views:	509 
Size:	57.3 KB 
ID:	530   Click image for larger version. 

Name:	BMW_3_02.jpg 
Views:	445 
Size:	71.9 KB 
ID:	531   Click image for larger version. 

Name:	BMW_3_04.jpg 
Views:	457 
Size:	82.9 KB 
ID:	532  
    Last edited by Nexus; 21-11-2004 at 02:52.
    Ушел с форума в знак протеста против беспредела администрации.

  19. #39
    Йа Админко ;)) Nexus's Avatar
    Join Date
    Sep 2004
    Расположение
    In the middle of Nowhere
    Posts
    7,663
    Blog Entries
    2
    Rep Power
    90

    Default Infiniti FX-45 - это круто

    Infiniti FX-45. Когда я первые увидел этот автомобиль, я подумал: даже, если он окажется некрасивым внутри, даже если его ездовые свойства не будут достаточно хороши, всё равно, внешне – он останется самым необыкновенным кроссовером из всех, что сейчас есть (см прикрепленные фотки). Очень эффектный автомобиль. Однако позже оказалось, что его оригинальный внешний вид – не единственное, чем Infiniti может похвастаться. И дизайн интерьера, и ездовые качества на высоте.

    Для начала немного теории. Для тех, кто не в курсе, Infiniti – это североамериканское отделение компании Nissan. В США под маркой Infiniti выпускается практически весь модельный ряд Nissan. Может возникнуть вопрос, зачем компании с мировым именем понадобилась отдельная торговая марка? Ответ банален – “тупые американцы ” :). Американцы рассуждают примерно так: “Мы – самая развитая и могущественная страна в мире, и нам не гоже ездить на японских автомобилях. Мы будем ездить только на своих” :). Поэтому Нисану и пришлось создать торговую марку Infiniti. И продают ниссановцы в Америке свыше двухсот тысяч автомобилей в год! А многие американцы даже не догадываются, что Infiniti – это Nissan :). Они считают Infiniti исконно своей родной автомобильной маркой. Аналогичная ситуация и с фирмой Toyota – в Америке её машины продаются под маркой Lexus. Honda, опять же, именуется в США как Acura. И примеров довольно много.

    Итак, как я уже говорил, под маркой Infiniti в штатах выпускается практически весь модельный ряд Nissan. Однако есть и эксклюзивные авто, предназначенные только для американского рынка. Одним из таких является Infiniti FX. Это, фактически, автоэкзотика для жителей Европы и России тем более. Однако у нас Infiniti без проблем можно купить у неофициальных дилеров.

    Тип кузова Infiniti FX – это модный нынче “кроссовер”. Кроссовер – это нечто среднее между большим универсалом и полноразмерным внедорожником. К этому классу относятся Lexus RX300, Audi Allroad, BMW X3, Volvo XC90 и прочие. Естественно, с точки зрения “внедорожности”, кроссовер – это “паркетный внедорожник” (или просто паркетник), то есть автомобиль, хоть и имеющий полный привод и высокий клиренс, но все же предназначенный для асфальта, нежели для “внедорожья”. Максимум “внедорожности”, что на нем можно себе позволить – это поехать на дачу ;). Зато очень эффектно смотрится в городе.

    Infiniti FX выпускается в двух модификациях: FX-45 и FX-35. FX-45 оснащается двигателем V8 4,5 литра, а FX-35 – V6 3,5. Спрашивается, зачем выпускать модификацию с двигателем V6? Ведь настоящий американский автомобиль должен иметь только 8 цилиндров. Если будет меньше – его просто не смогут продать :).

    Итак, Infiniti FX-45 имеет движок V8 4,5, мощностью 315 л.с. и максимальным крутящим моментом 410 н.м. Впечатляет. Разгон до сотни за 7,3 секунды, а максимальная скорость 215 км/час. Причем, Infiniti вполне реально может разгонятся до этой скорости. Хотя, по моему субъективному мнению, 7,3 секунды – это завышенная цифра. Реально он будет медленнее где-то на секунду. Впрочем, даже 8,3 секунд для махины, массой под две тонны – это очень хороший результат.

    Коробка передач автоматическая, пятиступенчатая. Постоянный полный привод с электронной системой блокировки межколесного дифференциала. Стоп. А знаете, какой автомобиль является предком Infiniti? Nissan Skyline GTR! Автомобиль, ставший легендой по обе стороны океана. Единственный и неповторимый чемпион во всех уличных гонках. Так-то. Оказывается Infiniti FX построен на слегка переработанной платформе Скайлайна, следовательно должен обладать уникальной системой полного привода от Skyline. Так и есть! Про эту систему я писал где-то в первых постах этой темы, когда описывал Nissan Skyline.

    Тормоза дисковые вентилируемые на всех колесах.

    Теперь о “визуальном” оснащении Infiniti FX-45. Первое, что бросается в глаза – это зверские 20-дюймовые колеса с резиной 265/55. Вот это действительно солидно смотрится. Особенно рядом с Жигулями :). Еще очень круто смотрятся два хромированных патрубка выхлопной системы.

    Переходим в салон. Одно слово: класс! Все сделано очень качественно и эргономично. Прикольно то, что потолок здесь обшит черным материалом. От всех, кто с подобным встречался я слышал жалобы на “ощущение того, что сидишь в коробке”. Мол, это визуально уменьшает салон, и вообще, “давит на психику”. На меня вот ничего не давило :). Вполне нормально. И очень стильно.

    Из расширенного оснащения есть практически всё: большой цветной экран бортового компьютера, круиз-контроль, раздельный климат-контроль для каждого из четырех пассажиров, DVD проигрыватель, два (!) 18-дюмовыйх ЖК-монитора (выдвигаются с потолка), электроприводы сидений, 8 подушек безопасности, подогрев сидений, система бесконтактного доступа в автомобиль и т.д. По оснащению Infiniti немного не дотягивает до немецких седанов представительского класса.

    Сидения очень хороши. Прочно “держат” в крутых поворотах, и имеют достаточно регулировок. Сзади также все тип-топ. Места для ног вполне хватает. В центре задних сидений даже есть откидной подлокотник с мини-холодиньником внутри! Как на Audi A8.

    Единственное, что немного портит впечатление, это аудиосистема. Она, конечно, довольно хороша, но не превосходна.

    Багажник большой. Точка.

    Под полом багажника отделение для “запаски”. Вот только полноразмерного запасного колеса здесь нет. Вместо него очень дохленькая “докатка”. Нет, это не такая же история, как с аудиосистемой. Просто полноразмерная 20-дюймовая “запаска” не влезет в багажник, даже в такой большой. Внутри “докатки” расположен сабвуфер :). Типичный американский подход экономии места в салоне.

    Ну что ж, пора посмотреть, как Infiniti вдет себя на дороге. Сразу хочу отметить, что я катался на Infiniti FX-45 всего три раза. В первый раз это была пятнадцатиминутная поездка (меня мужик очень кстати подвез, за что ему спасибо) по Ростову, в довольно медленном ритме городских пробок. За это время я лишь сумел осмотреть автомобиль внешне и ознакомиться с его внутренним оснащением. Второй раз меня подвез знакомый моего знакомого :). Но тогда я был в нетрезвом виде и мало что запомнил. Ну а третья поездка была самая классная. На этот раз в качестве водителя выступала незаменимая Trinity :). Это была машина её знакомого, который дал покататься на день (я бы не дал :)). Все три раза попадалась именно модификация FX-45 с примерно таким набором оснащения, который я описал.

    Итак, с точки зрения пассажира, коим я являлся большую часть времени, Infiniti FX-45 очень хороший автомобиль. Едет довольно плавно, на американский манер. Раскачка кузова отсутствует. Единственное неудобство на наших дорогах – это немного “оспортивленная” подвеска. Иногда она позволяет себе слегка тряхнуть на разбитой дороге. Но лишь иногда. На шоссе, однако, все OK.

    Когда заводится двигатель, первая мысль, которая приходит в голову, примерно такая: почему здесь такая слабая шумоизоляция? Однако, как только обороты становятся свыше двух тысяч, сразу понимаешь, почему звук мотора не стали “душить” звукоизоляцией. По той же причине, что и на BMW. Звук ниссановской V8 великолепен. Он по-настоящему ласкает ухо. В нем чувствуется мощь и готовность к победам. Естественно, такой автомобиль располагает только к активной езде. Trinity это поняла еще давно, но только сейчас есть возможность “притопить”. Газ в пол. Вау! Разгон впечатляет. Trinity говорит, что рулевое управление очень и очень понятно и информативно. Обратная связь на руле присутствует почти во всем диапазоне вращения баранки, почти как на BMW X5! То есть, Infiniti FX-45 претендует на звание лучшего паркетника с точки зрения управляемости, коим считается BMW X5. Однако до BMW он все-таки чуть-чуть не дотягивает. Отклик на педаль газа чуть запаздывает, а в “нулевом” положении баранки, обратная связь значительно снижается, хотя эта зона “нечувствительности” очень мала.

    А как насчет активной езды с глубокими заносами? Без проблем. Повороты Infiniti пишет очень четко и понятно для водителя. Пустить его в скольжение довольно трудно. Система стабилизации ограничивает всякие попытки (причем она здесь не отключается – тоже типично американский подход). Однако, немного потренировавшись, Trinity все же сумела поскользить на Infiniti. Ей понравилось. Trinity говорит, что в этом автомобиле хоть и отдаленно, но прослеживается родство со Скайланом, и это ей нравится.

    Тормоза также претензий не вызвали. Уровень замедления достаточен, чтобы быстро и безопасно остановить автомобиль с любой скорости. Правда при торможении “в пол” с 200 км/час, машина слегка виляет задом, и нужно в самом начале торможения довольно активно корректировать траекторию рулем. Впрочем, даже если вы сделали что-нить не так, система стабилизации здесь работает очень четко. Несколько раз Trinity специально совершала критические ошибки в управлении автомобилем, но каждый раз система стабилизации четко и быстро брала ситуацию в свои руки.

    Мне даже удалось немного прокатиться за рулем :). Что можно сказать? Офигеть! Восторгу нет предела.

    Средний расход топлива по паспорту – 15 литров, однако реальная цифра выше литра на два, а при активной езде расходомер показывает 20 литров на сотню. Однако на шоссе Infiniti показывает чудо экономии – 10 литров!

    Напоследок самое главное – сколько такое удовольствие стоит :). Цена на Infiniti FX-45 колеблется в пределах от 80 до 85 тыс. долларов, в зависимости от оснащения. На модель FX-35 цены начинаются с 65 тыс. Да…. за удовольствие надо платить, причем неслабо :). Так как машина продается у неофициального дилера, то гарантия на нее составляет всего лишь 1 год, с лимитом пробега 50.000 км. Негусто, но лучших условий у неофициальных дилеров не бывает.

    Да, вот такие автомобили, собственно, и называются “мечта азовчанина” :), так как они будут по карману единицам жителей Азова :). Один такой автомобиль в Азове уже есть. Ну а в Ростове их просто не счесть.
    Attached Thumbnails Attached Thumbnails Click image for larger version. 

Name:	infiniti_001.jpg 
Views:	515 
Size:	82.9 KB 
ID:	560   Click image for larger version. 

Name:	infiniti_002.jpg 
Views:	499 
Size:	89.6 KB 
ID:	561   Click image for larger version. 

Name:	infiniti_003.jpg 
Views:	484 
Size:	36.6 KB 
ID:	562  
    Last edited by Nexus; 18-12-2004 at 04:50.
    Ушел с форума в знак протеста против беспредела администрации.

  20. #40
    Йа Админко ;)) Nexus's Avatar
    Join Date
    Sep 2004
    Расположение
    In the middle of Nowhere
    Posts
    7,663
    Blog Entries
    2
    Rep Power
    90

    Default Отв: Автомобили - вся правда

    В конце 2002-начале 2003 года компания Daimler-Chrysler выпустила новый автомобиль, под названием Maybach (читается Майбах, ударение не первый слог). Этот автомобиль относится к представительскому классу с расширенными возможностями. Спрашивается, зачем нужен такой автомобиль, если уже есть Mercedes S-класса, который не нуждается в рекламе? Представители Daimler-Chrysler заявили, что как бы хорош не был S-класс, но все же это серийный автомобиль, который выпускается немалыми партиями. А некоторые товарищи желают иметь эксклюзивное авто, которое существует ограниченным тиражом, да к тому же еще и ручной сборки. Один такой автомобиль есть – это английский Rolls-Royse (сейчас эта компания принадлежит концерну BMW). Мерседесовцы хотели сделать нечто подобное. Мало того, они громко заявили, что их Майбах – самый престижный автомобиль в мире. По большей части это правда. Первый вопрос, возникший в моей голове (и не только в моей), бы таков: а что значит название “Майбах”? Ответ был настолько неожиданным, что я до сих не могу прийти в себя от этого.

    Десятки лет марка Мерседес ассоциировались с двумя людьми: Готллибом Даймлером и Карлом Бенцем. Во всех учебниках по автомобильной истории написано, что первый мотоцикл и первый автомобиль изобрел немецкий инженер Готллиб Даймлер. Он же основал первое предприятие, выпускающее автомобили и придумал название Мерседес. Чуть позже, скооперировавшись с Карлом Бенцом, он явил на свет компанию Daimler-Benz, которая и выпускала автомобили Mercedes-Benz более сотни лет. Однако совсем недавно из секретных архивов компании всплыли детали, показывающие, как все было на самом деле.

    В конце 19 века Готллиб Даймлер был предпринимаем средней руки и занимался всякой фигней, не приносившей ему особых прибылей. Помимо этого он был начальником одного из детских домов, коих в Германии было множество в то время. Несмотря на такое положение, Даймлер чувствовал, что может достичь гораздо большего. Нужно только придумать, как.

    В один из ясных весенних дней 1865 года Даймлер увидел рисунки кого-то из ребят детского дома. На рисунках были запечатлены различные механизмы, причем автор этого добра был умен не по годам. Вот оно! Это было именно тем, чего так долго ждал Даймлер. Расспросив ребят, он узнал, что рисунки принадлежат 17-летнему парню, по имени Вильгельм Майбах. Даймлер сразу понял, что Майбах – гений, и что если повернуть дело в нужную сторону, можно заработать большие деньги. Он берет юного Вильгельма с собой, и открывает маленькую частную компанию “Daimler Motoren Gesellshaft” (или что-то типа того). Майбах получает возможность изучать все, что хочет, касаемо различных промышленных механизмов. Вскоре он зарелизил первый четырехтактный двигатель внутреннего сгорания, изобретенный Николаусом Отто (этот двигатель так и называют – двигатель Отто). Весь прикол был в том, что Отто лишь изобрел эту штуку, но не смог воплотить ее в жизнь. А Майбах смог. Движок имел один вертикальный цилиндр, и с виду напоминал старинные часы. Позднее его так и прозвали: дедушкины часы. Двигатель был тут же запатентован Даймлером, а в качестве изобретателя был указан он сам. Про Майбаха ни слова.

    Однако данное произведение искусства не имело большого практического применения в силу своего несовершенства. Основным глюком являлось то, что движок работал на газе. Спустя год Майбах дорабатывает двигатель таким образом, чтобы он мог работать на бензине. Плюс ко всему он изобретает систему водяного охлаждения для своего детища. Даймлер снова всё быстренько патентует, указывая в качестве изобретателя себя любимого.

    Еще через полгода Майбах построил первый мотоцикл, оснащенный “дедушкиными часами”. Если взглянуть в любую автомобильную энциклопедию, то там написано “первый мотоцикл изобрел Готллиб Даймлер”. Выходит, что все это полный чёс.

    Майбах не сидел на месте, и еще через некоторое время изобрел четырехколесную самобеглую коляску, оснащенную тем же самым движком. Это был прообраз автомобиля. Изобретение снова было запатентовано Даймлером.

    На очередном Парижском техническом салоне Даймлер показывает новое изобретение Майбаха – первый двухцилиндровый V-образный двигатель внутреннего сгорания с водяным охлаждением. С этого дня дела Даймлера пошли в гору. За два года было продано столько лицензий на этот движок, что Даймлер открывает собственное сборочное предприятие по Штутгартом. С тех пор Штутгарт является столицей мирового автопрома.

    В тысяча восемьсот восемьдесят девятом году (если не ошибаюсь) Майбах построил первый настоящий автомобиль. Это была уже не просто самобеглая коляска, а полноценное средство передвижения, с четырехцилиндровым рядным карбюраторным двигателем (Майбах довел карбюратор до ума, впервые применив жиклёры), радиатором сотовой конструкции (тоже изобретение Майбаха) и четырехступенчатой коробкой передач, с приводом на задние колеса с помощью ремня (догадайтесь, кто коробку изобрел ). Даймлер назвал автомобиль оригинально – “Даймлер” .

    В 1900 году Даймлер отошел от дел, а место управляющего компанией занял Емельен Елийник. Этот дядька очень хорошо разбирался в маркетинге, и знал, какой должен быть автомобиль, чтобы он пошел в массы. А Майбах знал, как такой автомобиль построить. Вдобавок, название “Даймлер” не очень-то подходило маркетинговой стратегии, поэтому Майбах дал автомобилю другое, более звучное имя. Так появился легендарный Mercedes Simplex, а торговая марка Мерседес стала самой популярной в мире и остается таковой и по сей день. Кстати, Мерседес – это имя дочери Елийника.

    Вот оказывается, как все было на самом деле. Ясно, что отцом Мерседеса нужно считать Майбаха. Позже Вильгельм Майбах со своим сыном Карлом Майбахом открыли собственное предприятие по выпуску шикарных автомобилей марки “Майбах”. Это были самые роскошные и быстрые автомобили Германии. Все оснащались 12-цилиндровыми двигателями. Каждый автомобиль был уникален – другого такого в мире не было.

    Вот почему нынешние маркетологи компании Daimler-Chrysler решили назвать свой супер лимузин именем гениального инженера.

    Вот такие казусы бывают в истории. Может через 100 лет окажется, что Билл Гейтс тоже ничего не изобретал .
    Last edited by Nexus; 03-02-2008 at 20:29.
    Ушел с форума в знак протеста против беспредела администрации.

Page 2 of 9 FirstFirst 1234567 ... LastLast

Социальные закладки

Социальные закладки

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •  
Яндекс.Метрика
Locations of visitors to this page