Page 1 of 9 123456 ... LastLast
Results 1 to 20 of 164

Thread: Автомобили - вся правда

  1. #1
    Йа Админко ;)) Nexus's Avatar
    Join Date
    Sep 2004
    Расположение
    In the middle of Nowhere
    Posts
    7,663
    Blog Entries
    2
    Rep Power
    90

    Cool Автомобили - вся правда

    Народ, предлагаю немного поговорить об автомобилях.

    Вы поклонник отечественного или западного автопрома? Вам нравятся большие седаны представительского класса, или жесткие спортивные машины? Что вы думаете о новинках этого года? Вам нравится тюнинг? Вы любите быструю езду или предпочитаете ехать с достоинством? Вы преверженец дизелей или бензиновых двигателей? Автомобиль - это роскошь, или средство передвижения? Ваше мнение о наших автосервисах. На каком автомобиле вы мечтаете ездить? А на каком ездите сейчас?

    Эти и многие другие вопросы я предлагаю обсудить здесь.
    Ушел с форума в знак протеста против беспредела администрации.

  2. #2
    Йа Админко ;)) Nexus's Avatar
    Join Date
    Sep 2004
    Расположение
    In the middle of Nowhere
    Posts
    7,663
    Blog Entries
    2
    Rep Power
    90

    Default Отв: Автомобили - вся правда

    Тут на днях удалось прокатиться на суперавтомобиле - Nissan Skyline GTR (в модификации R34). Вот это вещь, просто улет!!! Skyline - это нечто нереальное, спорткар, ставший легендой во всем мире, мечта всех стрит-рейсеров. Продается (официально)только в Японии и только с правым рулем. В уличной гонке сделает любую тачку.
    Вся прелесть скайлайна в том, что он имеет, практически, неограниченный потенциал для тюнинга. Главное, чтобы денег хватило
    По поводу экзэмпляра, на котором мне посчатсливилось поездить, могу сказать следующее:
    Из базовой машины с двигателем всего лишь 2,7 литра удалось снять аж 550(!) л.с. Дело в том, что у этого двигателя (рядная шестерка) установленны 2 турбины Garret с максимальным давлением наддува 2,5 бара. Плюс немного подверглась переработке система впуска и выпуска, установлен спортивный воздушный фильтр с нулевым сопротивлением, полностью заменены шатуны и поршни, а также имеется еще ряд дороботок. Причем эта мощность - не максимальная. За задними сидениями установленны 2 баллона с окисью азота. При использовании азота можно повысить пиковую мощность до 700 (!) л.с. К счастью, шасси скайлайна рассчитанно на такую нагрузку (в Японии есть варианты с 1200-сильными моторами!!!).
    Помимо двигателя, дороботке подверглась ходовая часть. Клиренс уменьшен до минимума. Уставноленны новые колеса 280/35 R20 спереди и 295/R35 сзади, диски - легкоспланые, кованные фирмы BBS. Дополняют картину мощейшие тормоза с 6 поршневыми суппортами и перфорированными торомозныими дисками, диаметром 380 мм!!! Естественно вес облегчен до минимума, в салоне установленны спортивные сидения с 4-точечными ремнями безопасности, все как пологается.
    Чем еще хорош, скайлайн, так это фирменной полноприводной трансмиссией (с очень длинным названием, которое я не запомнил). Суть этой штуки такова, что в предельном повороте, система, управляемая компьютером, помогает совершить маневр на максимальной скорости. То есть не подтормаживая буксующие колеса, как стандартные ESP на современных автомобилях, а распряделяя крутящий момент определенным образом, чтобы помочь автомобилю максимально быстро занырнуть в поворот. На практике, это выглядит так: разгоняемся до 200 км/час (естественно, не я за рулем ) и резко входим в поворот. Вначале автомобиль пишет дугу, далее начинается скольжение (которое легко контроллировать водителю). Причем скорость не падает !!! На выходе из поворота дополнительно давим на газ (самоубийцы). Как бы себя повел обычный заднеприводный автомобиль? У него бы резко снесло задницу, автомобиль закрутился бы как винт на 10000rpm Это потому, что задние колеса максимально нагруженны в этот момент, и избыток тяги приводит к срыву их в занос. А что длает скайлайн? Спокойно реализует крутящий момент через переднюю ось, на ходу рассчитывая, колько нужно подать на каждое колесо. В результате машина выходит из поворота без намека на снос. Вот так то.
    Ездить на скайлайне по городу просто нереально (хотя опытному гонщику вполне нормально ) Супер жесткое сцепление заставляет трогаться с жуткими рывками. А если не выжмешь, то машина глохнет, что вполне естественно. Зато управляемость - на высоте. На каждый градус поворота баранки Skyline реагирует моментально и четко. Класс!
    А что касается максималки, то данный аппарат теоретически способен разогнаться до 350 км/час. Мы смогли до 290, больше не хватило дороги. причем дурбоподхват начинается не с 3500 об/мин, как на большинстве спортивных автомобилей, а с 5500! Максимальная мощность приходится где-то на 7500-8000 оборотов, а тахометр размечен до 10000!!

    И на псоледок о расходе топлива: если ездить достаточно быстро, то выходит около 35-40 литров на сотню, причем 98-ого бензина

    Ниже приклепленны картинки: Nissan Skyline из рекламы и тот, о котром я рассказывал.
    Attached Thumbnails Attached Thumbnails Click image for larger version. 

Name:	Sky_01.jpg 
Views:	74 
Size:	34.7 KB 
ID:	458   Click image for larger version. 

Name:	Sky_02.jpg 
Views:	68 
Size:	39.2 KB 
ID:	459  
    Ушел с форума в знак протеста против беспредела администрации.

  3. #3
    I am your number one fan Живет здесь
    Join Date
    Jan 2003
    Posts
    1,150
    Blog Entries
    10
    Rep Power
    74

    Default Отв: Автомобили - вся правда

    Лучше всего на казенной машине с мигалкой и водителем. Любые другие ломаются и пить за рулем нельзя. Бабла немеряно потребляют тачки, причем бензин не самое дорогое. У меня было пара машин, но сейчас езжу на электричке, метро, такси и маршрутках. В ближайшее время не планирую приобретение автомобиля. Машина мне нужна только для выездов на отдых, здесь можно и такси обойтись или машинами знакомых, а на работу ездить - дорого и напряжно.

  4. #4
    Участник форума С опытом cat__'s Avatar
    Join Date
    Feb 2004
    Расположение
    hamburg
    Posts
    166
    Rep Power
    65

    Default Отв: Автомобили - вся правда

    Honda crx, mne ona bolshe nravitsja...

  5. #5
    Йа Админко ;)) Nexus's Avatar
    Join Date
    Sep 2004
    Расположение
    In the middle of Nowhere
    Posts
    7,663
    Blog Entries
    2
    Rep Power
    90

    Default Отв: Автомобили - вся правда

    Quote Originally Posted by cat__
    Honda crx, mne ona bolshe nravitsja...
    Мне тоже много чего нравиться, например Toyota Supra, но факт остается фактом, именно Nissan Skyline GTR является абсолютным лидером среди стрит-рэйсерских машин. Все рекорды на 1/4 мили принадлежат именно ему. Я даже видел, как Skyline надрал задницу Porsche 911 Turbo с 600-сильным мотором и полным приводом. На обычной дороге он лучший.

    А для тех, кто кто скажет, что есть машины покруче, типа Ferrari Enzo или Porsche Carrera GT, сразу хочу отметить, что подобные автомобили рассчитанны именно на гоночные трассы с идеальным покрытием, то есть это совершенно другой класс спорткаров. Хотя подобные тачки принято называть суперкарами, так их цена переваливает за полмиллиона долларов.

    Фото Honda CRX внизу.
    Attached Images Attached Images  
    Ушел с форума в знак протеста против беспредела администрации.

  6. #6
    Йа Админко ;)) Nexus's Avatar
    Join Date
    Sep 2004
    Расположение
    In the middle of Nowhere
    Posts
    7,663
    Blog Entries
    2
    Rep Power
    90

    Default Отв: Автомобили - вся правда

    Quote Originally Posted by Mit
    Лучше всего на казенной машине с мигалкой и водителем. Любые другие ломаются и пить за рулем нельзя. Бабла немеряно потребляют тачки, причем бензин не самое дорогое. У меня было пара машин, но сейчас езжу на электричке, метро, такси и маршрутках. В ближайшее время не планирую приобретение автомобиля. Машина мне нужна только для выездов на отдых, здесь можно и такси обойтись или машинами знакомых, а на работу ездить - дорого и напряжно.
    Насчет того, что автомобиль потребляет много денег - это правда. Я себе ни в коем случае не купил бы спортивный автомобиль (хотя если было бы лишних $50k - без базара). Да и вообще такая машина, как навороченный комп - постоянно требует апгрейда. А это - просто жуткие бабки. И вдобавок, если не умеешь офигенно ездить - то это еще и опасно.
    Вот чего бы я хотел, так это тройку BMW. Всего-то $28000 (за новую 320i в средней комплектации с трехлетней гарантией) и езди себе спокойно. И безопасно и относительно солидно и, если захочется погоняться - пожалуйста, это же BMW - автомобиль для водителя. Вот только, кто бы мне дал 28000 долларов Тут, блин, на нормальную мобилу не хватает
    Ушел с форума в знак протеста против беспредела администрации.

  7. #7
    Йа Админко ;)) Nexus's Avatar
    Join Date
    Sep 2004
    Расположение
    In the middle of Nowhere
    Posts
    7,663
    Blog Entries
    2
    Rep Power
    90

    Default Отв: Автомобили - вся правда

    Да, забыл, вот фото трёшки BMW.
    Attached Images Attached Images  
    Ушел с форума в знак протеста против беспредела администрации.

  8. #8
    Йа Админко ;)) Nexus's Avatar
    Join Date
    Sep 2004
    Расположение
    In the middle of Nowhere
    Posts
    7,663
    Blog Entries
    2
    Rep Power
    90

    Default Отв: Автомобили - вся правда

    В последнее время (особенно после фильма The Fast and the Furious [Форсаж], а также игры Need For Speed Underground) очень многих челов прикалывает такая штука, как Закись азота. И не зря . Меня больше всего бесят люди (мнящие себя великими химиками), утверждающие, что Закись азота – это очередной миф, используемый в американских фильмах, и что такое технически невозможно. Так вот, товарищи, эти утверждения – полнейшая чушь! (тут недавно один чертила, супер программист, уверял другого, что НЕВОЗМОЖНО провести локалку внутри многоподъездного дома, типа “пятиэтажка”). Закись азота используется в гонках уже более 50 лет. В этом посте я бы хотел развеять некоторые слухи об этой замечательной технологии и поведать, как все обстоит на самом деле.

    Для начала немного истории. Первые эксперименты с закисью азота (химическая формула - N2O) начали проводить еще в тридцатых годах прошлого века, причем в Европе. Особенно интенсивно исследования велись во время второй Мировой Войны, применительно к авиации. Ученные заметили, что использование этой технологии позволяет в несколько раз увеличить мощность двигателя самолета. Однако, чуть позже, с появлением реактивных двигателей, необходимость в азоте отпала. Немаловажно то, что эксперименты велись при финансировании государства и были особо секретными. Поэтому о данной технологии никто особо не знал, вплоть до 60-х годов. Именно в это время факты о закиси азота стали постепенно всплывать из секретных военных архивов. К концу шестидесятых годов Нитрос (так назвали эту штуку) стал использоваться в гоночных двигателях. Это было довольно опасно для конструкций того времени, но настоящих любителей скоростей ничего не могло остановить. В семидесятых годах системы закиси азота, наконец-таки стали доступны и простым автолюбителям, которым хотелось выжать из своего автомобиля максимум. В то время начали набирать популярность уличные гонки (Street Racing), и азот оказался довольно недорогим средством повышения производительности моторов. Такие системы стали продавать в авто магазинах (теперь уже и в Америке). Большинство мировых рекордов скорости было поставлено с использованием закиси азота, в том числе первое преодоление рубежа скорости в 200 миль/час (320 км/час) и прохождение 1/4 мили (400 м) за 8 секунд.

    В наши дни Нитрос используется во всем мире, причем он является оптимальным (цена/качество) решением для простых смертных, у которых особо нет денег для тюнинга своего автомобиля. Системы закиси азота очень просты и надежны в эксплуатации, не требуют сложного технического обслуживания и не занимают много места. При этом внедрение такой системы происходит довольно быстро и не требует серьезной переработки двигателя. Однако мощность в результате возрастет на 50-200 л.с! И это в гражданских автомобилях. Что уж говорить о спортивных аппаратах, в которых можно увеличить мощность на 300 и более лошадей!

    Каким же образом вся эта фигня работает? Сейчас объясню.

    Для начала, вспомним, как работает двигатель внутреннего сгорания. В общих чертах, это выглядит так. Топливо сгорает в цилиндре, высвобождая тепловую энергию, которая толкает поршень вниз, тем самым, преобразуясь в механическую. Соответственно, для того, чтобы увеличивать мощность, нужно сжигать больше топлива, высвобождая больше тепловой энергии. Стандартный метод - это увеличение рабочего объема двигателя. Вот почему 6-литровый двигатель шестисотого Мерседеса развивает в 10 раз большую мощность, чем 1,6-литровый ВАЗовской “шестерки” . Естественно, есть и другие способы, не “количественные”, а “качественные”. Например, увеличение пропускной способности впускного коллектора, полировка каналов, снижение массы распредвалов, шатунов и т.д. Однако нужно учитывать то, что для сгорания топлива требуется кислород. Поэтому, увеличивая количество сжигаемого топлива, нам также необходимо увеличивать и количество подаваемого кислорода для образования смеси. Но камера сгорания все-таки имеет ограниченный размер, поэтому не так-то просто “впихнуть” кислорода больше, чем надо. И здесь нам на помощь приходит закись азота. Подавая N2O в цилиндр, мы тем самым охлаждаем смесь, и как результат получаем большую её плотность. Это происходит из-за того, что азот при испарении имеет очень низкую температуру и охлаждает нашу смесь. Кто учился в школе, знает, что при охлаждении чего-либо, оно сжимается. Следовательно, охлажденная топливная смесь сжимается, причем в несколько раз. То есть мы получаем свободное место в камере сгорания, на которое можно “втиснуть” еще некоторое количество топлива и воздуха. Соответственно, сгорая, это топливо высвобождает дополнительную энергию. Вот откуда берется сверх мощность.

    Некоторые товарищи думают, что закись азота – это топливо, на котором работает автомобиль. Как видите, это полная чушь. Нитрос – это дополнительная присадка к стандартной топливной смеси. Другое распространенное заблуждение – это то, что закись азота добавляется в топливо, при этом не увеличивается количество самого топлива. Вот это, как раз таки ведет к разрушению двигателя. Добавлять азот нужно только вместе с увеличением топлива.

    Как видите, все довольно просто, и здесь нет никакого волшебства. Подобного эффекта можно добиться и другими способами, что собственно и делается в профессиональных гоночных автомобилях, но это слишком дорого (вспомните, хотя бы, что стоимость болида Формулы-1 составляет около 5 миллионов баксов!). Поэтому уличные гонщики применяют системы закиси азота.

    Очень часто закись азота путают с турбонаддувом (свойственно только людям, совсем не знакомым с устройством двигателя). Естественно, это не правда . Хотя задача турбонаддува аналогична: повышение плотности смеси в цилиндре. В двух словах турбонаддув работает следующим образом: дополнительно к блоку цилиндров устанавливается устройство, называемое турбокомпрессор. Как видно из названия, состоит из турбины и компрессора . Турбина служит для преобразования воздушного потока в механическую энергию. Грубо говоря – это ветряная мельница. Подули – закрутилась . Компрессор – устройство, нагнетающее воздух. Выпускные газы, при выходе из цилиндра имеют еще очень большую температуру. Образуя горячую струю, они вращают лопатки турбины, которая в свою очередь вращает вал компрессора, а тот нагнетает воздух в цилиндр под давлением, повышая плотность смеси. Впрочем, турбонаддув – это отдельная история, требующая отдельного разговора.

    Стандартная система закиси азота состоит из емкостей со сжиженным газом (баллонов), магистральных каналов и оборудования подачи азота в двигатель. Баллоны с азотом размещают в багажнике (если это обычный автомобиль) или на месте задних сидений (у спортивного авто задние сидения обычно убраны). Для того чтобы управлять Нитросом, имеется специальный пульт, который может быть расположен в любом месте для удобства водителя. Простейший пульт очень компактный, в то время как спортивные варианты содержат довольно много приборов и управляющих элементов, и размещаются, как правило, на центральной консоли. Я лично видел такую спортивную систему в деле. Правда, управление нетрадиционное. Вместо кучи приборов и рукояток есть один ноутбук , что очень удобно и компактно. Для слежения за показаниями датчиков и управления всей системой установлена специализированная прога, имеющая кучу функций и настроек. А знаете, какая операционная система на ноуте? Догадайтесь . Там еще две буквы “XP” есть. И странно, что работает вполне нормально, и еще не разу не висла. Это, наверное, потому, что на ноуте юзается только одна программа управления Нитросом.

    Я тут упоминал, что закись азота можно ставить в обычные гражданские машины. Так и есть. Конечно, Вы спросите, а как это скажется на ресурсе мотора и не опасно ли это? Если установку системы проводят грамотные специалисты – это никак не скажется на ресурсе двигателя и это не опасно. Дело в том, что двигатель любого автомобиля рассчитан на несколько большую мощность, чем та, что есть сейчас (отечественные машины, естественно, не в счет). Поэтому, грамотно подобрав параметры системы закиси азота, можно использовать её в Вашем автомобиле. Для примера, один чел установил Нитрос в свой BMW 525i 1996 года выпуска. При этом мощность двигателя (во время использования азота) возросла на 80 л.с., и вместо 170- лошадей, у него теперь 250!

    И еще напоследок. Современные системы закись азота являются довольно экологичной штукой. Так что не бойтесь вредных выбросов в атмосферу. Любой отечественный карбюраторный автомобиль выбрасывает в 10 раз больше вредных веществ, чем хорошая иномарка плюс Нитрос. У закиси азота есть одно прикольное свойство – она очищает свечи зажигания практически до первозданного состояния, словно Вы только что их купили! Так то.

    Вот, в принципе, и всё, что хотелось сказать по этому поводу. Думаю, Вам понравилось .
    Ушел с форума в знак протеста против беспредела администрации.

  9. #9
    I am your number one fan Живет здесь
    Join Date
    Jan 2003
    Posts
    1,150
    Blog Entries
    10
    Rep Power
    74

    Default Отв: Автомобили - вся правда

    При этом автомобиль все равно жрет нефть и побольше чем обычный! Разве основная проблема автомобиля в мощности (л/С)?! Мне кажется, что основная проблема, особенно в нашей стране это состояние дорог, пробки, ГАИ, ненадежность техники автомобиля приводящая к постоянным ремонтам, дурацкая система страхования, цены на бензин, места для парковки и т.д.
    Для гонщиков эта статья (об использовании N2O) актуальна, но не для обычных людей.
    Направления для развития автотранспорта это переход на другую энергию, например водород, и вообще сокращение автопарка и передвижения. В москве, например уже ...ц! непомогают никакие развязки, дороги, парковки и т.д. - ездить нормально нельзя (дышать тоже)! Сейчас практически каждый человек в состоянии купить себе какую-нибудь машину, вот и развелось их! Правительство города вынуждено идти на непопулярные меры, которые позволят ездить на автомобилях только небольшему кругу высокопоставленных и богатых граждан. Со временем ситуация только усугубляется.
    Я думаю что скоро люди в основном будут работать дома, развитие телекоммуникационных технологий позволит все управленчиские решения выполнять дистанционно, а чисто механические вещи будет автоматика делать.

  10. #10
    Йа Админко ;)) Nexus's Avatar
    Join Date
    Sep 2004
    Расположение
    In the middle of Nowhere
    Posts
    7,663
    Blog Entries
    2
    Rep Power
    90

    Default Отв: Автомобили - вся правда

    Над проблемой экологически чистого топлива сейчас работают ведущие мировые автоконцерны. Наибольших успехов добилась Toyota со своими разработками электрокаров.

    А вот BMW идет немного в другом направлении - водородное топливо. Программа разработки водородных двигателей называется BMW Clean Energy. К ней привлеченны ученные практически со всего мира. К 2007 году BMW планирует начать внедрение экологически чистых двигателей.

    Принцип работы водородного автомобиля прост: из баллона поступает сжатый водород (H2). В специальной камере он смешивается с кислородом (O2). В результате реакции выделяется тепло, которое тут же преобразуется в электрическую энергию и вращает колеса. Ну это грубо говоря. А знаете, какой продукт реакции получается? Вода (H2+O2= 2H2O+Q). Поэтому и экологически чисто.

    Жаль, что в России такое вряд ли будет в ближайшие лет сто.
    Ушел с форума в знак протеста против беспредела администрации.

  11. #11
    Banned Sonic's Avatar
    Join Date
    Sep 2003
    Расположение
    q
    Posts
    611
    Rep Power
    68

    Default Отв: Автомобили - вся правда

    Если кто будет продовать бэху, 5терку, или семерку, просьбы сонику позвонить : 89034000917

  12. #12
    I am your number one fan Живет здесь
    Join Date
    Jan 2003
    Posts
    1,150
    Blog Entries
    10
    Rep Power
    74

    Default Отв: Автомобили - вся правда

    Электроэнергию и водород тоже надо как-то получать. Сейчас это обычно делается путем сжигания углеводородов (нефти и газа) а потом эту энергию уже во что-то преобразовывают. Очевидно что нужно переходить на другие виды, я думаю главным образом на термоядерную энергию.
    Но все равно энергия это только одна проблема автотранспорта, маста для автомобилей нет и не помогают ни подземные стоянки, ни крутые развязки и 8-ми полосные магистрали. Надо переходить в другое измерение, для начала в 3-е (объем). Как вам городской индивидуальный летающий транспорт? А лучше поменьше физически перемещаться, а для общения или дистанционной работы использовать средства связи, а потом и просто силу мысли.

  13. #13
    Участник форума Новичок
    Join Date
    Jun 2003
    Posts
    14
    Rep Power
    0

    Default Отв: Автомобили - вся правда

    А мне нравится моя Audi 100/C4 с движком V6
    тапку в пол и все сзади... мугагагага

  14. #14
    игуан-логистик шаман's Avatar
    Join Date
    Jan 2004
    Расположение
    AzovCity
    Posts
    1,004
    Rep Power
    0

    Default Отв: Автомобили - вся правда

    а про нового мерина не слышали? Типа единичное производство - уже какой-то московский хрен купил себе такой - чисто индивидуальный заказ - скорость 340 кмч - развивали на трассе Берлин-Москва - аэродинамика на уровне - подробнее в газете под названием "газета"!

  15. #15
    행정관 Silent's Avatar
    Join Date
    Nov 2002
    Расположение
    random
    Posts
    7,583
    Rep Power
    14316651

    Default Отв: Автомобили - вся правда

    да уж... Audi вот на автосалоне призентанула A3 и A3sportback
    и их разновидности: Attraction, Ambition, Ambiente.
    вот эти модели мне нравятся!!!
    подробнее о них тут: http://www.quattro.ru/newcars/a3/a3.html
    ну и конечно если говорить об ауди и не вспомнить об Audi Allroad Quattro!!!
    http://www.quattro.ru/newcars/allroa...o/quattro.html
    .-•*```*`*•-.,_,,.-•*` °``*•-.,_,,.-•*` ``*•*``•-.
    ... _/|\_ Silent < ...I speak no words... >


  16. #16
    Йа Админко ;)) Nexus's Avatar
    Join Date
    Sep 2004
    Расположение
    In the middle of Nowhere
    Posts
    7,663
    Blog Entries
    2
    Rep Power
    90

    Default Отв: Автомобили - вся правда

    Quote Originally Posted by шаман
    а про нового мерина не слышали? Типа единичное производство - уже какой-то московский хрен купил себе такой - чисто индивидуальный заказ - скорость 340 кмч - развивали на трассе Берлин-Москва - аэродинамика на уровне - подробнее в газете под названием "газета"!
    Я не читал газету под названием "газета", но наверное речь идет о Mercedes SLR 2004. Это дествительно эксклюзивный автомобиль, выпускается под заказ.

    Вот его характеристики:
    двигатель V8 с механическим нагнетателем, объем 5,4 литра
    мощность 626 л.с.
    крутящий момент 780 н.м.
    максималка 360 км/час
    разгон до сотни - 3,8 секунды

    Кузов полностью карбоновый, как в Формуле-1
    Стоимость без налогов - почти 400 тыс евро, то есть в России он будет стоит более полумиллиона!

    Кстати, могу выложить коментарии о нем из первых рук. Моя знакомая на таком каталась.

    А вот и фотки.
    Attached Thumbnails Attached Thumbnails Click image for larger version. 

Name:	SLR_1.jpg 
Views:	558 
Size:	81.6 KB 
ID:	484   Click image for larger version. 

Name:	SLR_2.jpg 
Views:	562 
Size:	60.1 KB 
ID:	485   Click image for larger version. 

Name:	SLR_3.jpg 
Views:	531 
Size:	86.5 KB 
ID:	486  
    Ушел с форума в знак протеста против беспредела администрации.

  17. #17
    игуан-логистик шаман's Avatar
    Join Date
    Jan 2004
    Расположение
    AzovCity
    Posts
    1,004
    Rep Power
    0

    Default Отв: Автомобили - вся правда

    Да это именно он!

  18. #18
    Йа Админко ;)) Nexus's Avatar
    Join Date
    Sep 2004
    Расположение
    In the middle of Nowhere
    Posts
    7,663
    Blog Entries
    2
    Rep Power
    90

    Default Отв: Автомобили - вся правда

    Quote Originally Posted by Mit
    места для автомобилей нет и не помогают ни подземные стоянки, ни крутые развязки и 8-ми полосные магистрали. Надо переходить в другое измерение, для начала в 3-е (объем). Как вам городской индивидуальный летающий транспорт?
    В Японии данная проблема уже 20 решается многоярусными дорогами.Там есть варианты с четырех (!) ярусными конструкциями. Но построить такое чудо стоит очень дорого.

    А что касается летающих автомобилей - то компания Toyota уже занимается разработкой таких! Правда до реализации проекта еще не известно сколько. За основу автомобильной инфраструктуры города будущего был взят вариант Люка Бессона в фильме "Пятый элемент".

    Неужели я доживу до того, когда машины будут летать?
    Ушел с форума в знак протеста против беспредела администрации.

  19. #19
    Участник форума С опытом
    Join Date
    Feb 2004
    Posts
    282
    Rep Power
    64

    Default Отв: Автомобили - вся правда

    А гаишники с радарами будут вить гнезда на деревьях

  20. #20
    I am your number one fan Живет здесь
    Join Date
    Jan 2003
    Posts
    1,150
    Blog Entries
    10
    Rep Power
    74

    Default Отв: Автомобили - вся правда

    Можно еще такой административный вариант борьбы с пробками: Исключить движение порожняком. Если едет легковой автомобиль занимает кучу места на дороге и перевозит только одного человека - это не хорошо. Запретить такое передвижение, хочешь ехать - бери попутчиков (не меньше 3-х), не можешь найти за деньги, бери даром, если ехать хочешь! А пешеходам запретить остановку и стоянку в неотведенных местах, запретить передвижение с большими сумками и тележками в центральных местах и метро, за нарушение эвакуировать их на штраф-стоянку, а если никто не выкупает их оттуда - сдавать в утиль как с автомобилями поступают!

Page 1 of 9 123456 ... LastLast

Социальные закладки

Социальные закладки

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •  
Яндекс.Метрика
Locations of visitors to this page