С тех пор, как чья-то умная голова придумала колесо, мир разделился на две части – водителей и пешеходов. Причем, большинство из нас бывали и в том, и другом качестве: в детстве за рулем трехколесного велосипеда, в школе на уроке автодела или в компьютерной игре за экраном монитора. И больше чем уверена, что Шумахер иногда покидает салон своего болида, чтобы пройтись пешочком по свежему воздуху. Так что наступающий праздник - День автомобилиста по праву можно считать всеобщим и даже всемирным! В преддверии Дня автомобилиста корреспондент «Азовской недели» встретилась с начальником отдела промышленности и инвестиций Валерием Дмитриевичем Бурлаковым. Этот человек знает о городском транспорте все. С ним наш разговор.
- Еще не так давно об общественном транспорте можно было услышать лишь плохое, да и самого транспорта как-такового не существовало. Можно ли сейчас говорить о возрождении общественного транспорта в городе Азове?
- Конечно, и это будет не голословное утверждение. Началом позитивных перемен можно считать 2005 год, когда в городе сменилась административная команда, и решением Азовской городской Думы была принята «Концепция развития городского пассажирского транспорта на 2006-2008 гг.». В настоящее время в нашем городе вполне успешно работают шесть предприятий: ОАО «Азовское ПАТП», ЗАО «Азовская СТОА» «Донавтосервис»; ООО «Экспресс», «Донтранспорт», ООО «Золотая Нива», «Азовтехсервис».
В городских транспортных предприятиях вопросов своевременной уплаты налогов и выплаты заработной платы нет. Возможно, транспортники живут и не так богато, как хотелось бы, но предприятия рентабельны, средняя заработная плата для нашего города приличная – пять тысяч рублей, основная проблема – нехватка кадров.
- Сколько же на самом деле маршрутов в городе и чем представлен городской автопарк?
- Администрация города работает с автотранспортными предприятиями на условиях муниципального заказа. При проведении конкурса выигравший лот получает заказ на тот или иной маршрут. Автобусы различной вместимости курсируют у нас по семи маршрутам. Маршруты 5а и 8а были открыты дополнительно по многочисленным просьбам азовчан, и охватывают самые отдаленные точки городских окраин. Помимо автобусов средней («ЛИАЗ») и малой вместимости («ПАЗ»), пассажиров перевозят 123 автобуса особо малой вместимости – так называемые маршрутки.
Автопарк наших предприятий за последние два года обновлен полностью. Город обслуживают новые автобусы: средней вместимости – три «ЛИАЗа», малой вместимости – 14 «ПАЗов» (один на маршруте Азов-Ростов, который пользуется огромной популярностью у азовчан-льготников).
- В нашей газете есть постоянная рубрика «Горячая линия», и если раньше на нее валом поступали вопросы, жалобы, нарекания на работу общественного транспорта, то сейчас такие звонки и письма – единичны. Выходит, все хорошо? Проблема общественного транспорта в Азове практически решена?
- Чтобы не сглазить… Действительно транспортники работают хорошо. В 2005 году в наш отдел при Администрации за неделю поступало более 100 жалоб. Сегодня жалоба – это что-то исключительное. Часто к нам звонят с благодарностями в адрес конкретного водителя или экипажа автобуса. Главная проблема сейчас в том, что весь транспорт на ходу, на маршрутах, и в случае поломки его заменить нечем. Поэтому когда машина ломается, сходит с маршрута, это сразу заметно. Хотя «Донтранспорт» и «Донавтосервис» за свой счет уже приобрели резервные автобусы. Еще хотелось бы подчеркнуть, что автобусы ходят строго по расписанию, у каждого водителя оно индивидуальное. А за соблюдением графика строго следит диспетчерский пункт в районе автовокзала – это очень дисциплинирует водителей, да и пассажирам удобно – они точно знают, когда на их остановку приходит автобус.
Валерий Дмитриевич отметил, что в основной массе и водители, и руководители у нас хорошие и заслуживают сердечных поздравлений с профессиональным праздником!
За девять месяцев 2007 года в Азове перевезено пять миллионов пассажиров! Это значит, что ежедневно услугами общественного транспорта пользуется почти четверть населения нашего города!
