Никогда не думала, что так плотно займусь экологической тематикой. Но, видимо, тема эта так серьезно интересует и волнует людей, что оставить ее в ближайшем будущем не придется. Отклики поступают со всех сторон. Чем жертвовать - природой и собственным здоровьем в угоду экономике или экономикой, для того, чтобы сохранить природу? Депутат Законодательного собрания Петр Бондаренко, которого состояние природы интересует не с коньюнктурной точки зрения отозвался на статью "Что важнее: природа или экономика?":
- Природа - жизненная среда - важнее! Она, Природа, первична, мы - вторичны и у нее в гостях. Мы так увлекаемся покорением Ее, что не заметили ни критического, ни кризисного порога, когда еще можно помочь Природе восстановиться, ни катастрофического, когда уже и помощь не спасет.
Пришло время понимания необходимости охраны Природы, спасения Ее. Но тут, на беду всем нам, накрыло нас "тяжелым временем", да так, что ум и разум отшибло. Не до природы стало и не до экономики. "Все на вывоз из страны!" - вот суть нынешней не нашей экономики и политики. Вывоз всего стратегически важного - это страшная беда для народа, но вывоз судами по пресноводной системе - это катастрофа. Великой европейской пресноводной системе уготована судьба мертвой водной транспортной системы с вытекающими из этого последствиями для населения. И побочно наносится удар еще по одной великой системе - железнодорожной. Где тут экономика?
Уже пятый год вывозится из портов металлы, лес, зерно, удобрения, а богатство России не приросло - низко пало. Все ближе к гибели еще кое-как работающие крупные промышленные предприятия - основные источники экономики, гаранты жизнеспособности города; труднее мелким предпринимателям и бизнесменам конкурировать с цивилизованными торговыми комплексами.
Подъем экономики там, куда идут от нас стратегические материалы, топливо, энергоносители, там заняты люди полезным делом, обеспечивая себе и детям благодатную жизнь. Это там, отданное нами двадцатикратно превращается в ВВП.
Все яснее обозначается особая роль портов. Понять можно тех, кто присосался к портам - для них это экономика, весьма выгодная, но как понять государственных служащих, называющих портовый бум развитием?
И совсем не понять государственных надзорных чиновников, безразлично наблюдающих как проталкиваются проекты и объекты, опасные для Природы и людей, и покорно согласовывают их.
Высокими темпами "развивается" судоходство по Дону. Все ли правила и нормативы соблюдаются? Все ли загрязненные воды сдаются на ОС?
Но точно можно утверждать, что та часть загрязненных вод, что проходит через ОС (очистные сооружения) в Ростове, оставляет осадки, которые негде утилизировать, сжечь или захоронить, поскольку в Ростове нет площадки для захоронения ромышленных отходов.
Анализ качества воды в районе водозабора должен быть известен населению и государственным служащим для понимания, принятия нравственно верных решений и эффективных действий.
Проанализировав состояние экосистемы Приазовья, нетрудно придти к выводу - строить портовые соружения и расширять действующие нельзя!
Экономика города - это суммарная экономика всех предприятий, эффективных частных предпринимателей и хорошо организованного туризма, развивать который возможно даже эффективнее, чем вкладывать деньги в развитие порта. Могли бы внести свою долю в экономику города культура, искусство, спорт, - считает Петр Бондаренко.
От редакции: Как и любая истина, то, что вы прочитали - не является истиной в последней инстанции. Но в любом случае этот материал дает пищу для размышлений и дискуссий. Мы с удовольствием опубликуем мнения всех заинтересованных сторон по этому важному вопросу...
