Льготников с проездом по городским маршрутам снова «кинули». То их из «Газелей» выгоняют, то автобуса Бог знает сколько ждать приходится. Государство им льготы выделило, областной бюджет с нового года за их проезд начал платить, а они все равно мерзнут на обочинах.

Что же говорят по этому поводу наши доморощенные власть имущие? Они разводят руками — мол, а что мы можем сделать, если льготников возить невыгодно?

Господа, да кто придумал эту ересь, что льготника перевозить невыгодно? Что за лапша на уши? Чего валить с больной головы на здоровую? Выгодное это дело. И еще какое выгодное.

На перевозку одного ветерана труда, труженика тыла или репрессированного областной бюджет выделяет 85 рублей. Таковых льготников у нас 6700. Нетрудно подсчитать, что в год это обойдется области аж в 6 миллионов 834 тысячи рублей. А любое из крупных азовских автотранспортных предприятий положит себе в карман около двух миллионов…

Да при таком раскладе льготника надо холить и лелеять. А у нас с ним обращаются как беспутный хозяин со своей собакой. И еще раз подчеркну — это в то время, когда за их проезд платят исправно. Тут поневоле задумаешься — в чем же здесь дело? Что вообще происходит?

Еще в середине января, когда проводился конкурс по пассажирским перевозкам, администрация города поставила такую задачу: каждому из пяти городских АТП приобрести и выставить специально для льготников по два новых автобуса «ПАЗ». Дабы не потел народ в тесных салонах «маршруток», не давил друг друга в спины и бока и не терял остатки нервной энергии. А что касается «Газелей», пусть они отныне работают в режиме маршрутного такси, где никому никаких льгот. Так вот позаботились о нас отцы-командиры. Решение власть приняла вроде бы верное.

Но — толку-то? Знаете, сколько в Азове появилось автобусов? Всего четыре… Условия договора выполнили только ООО «Донтранспорт» (директор Сергей Синельников) и ООО «Экспресс» (директор Владимир Косовский). И все…

«Донавтосервис» тоже вроде как выставил — измученный «КАвЗ», помнящий, наверное, еще брежневские времена, и видавший виды «Икарус». Первый быстро сломался. После долгого ремонта вышел на линию и снова сломался.

Обратите внимание вот на какую интересную особенность — мотаются целый день по городу только две «четверки» «Экспресса» и две «двойки» «Донтранспорта». Остальные автобусы для льготников я почему-то видел только в часы пик. Этак, выехал в наиболее благоприятное время, содрал быстро денежку, пока народ есть, и до свидания. А в остальное время перевозить людей накладно! Это что ж, как получать средства из области, так двумя руками «за», как возить — сразу в кусты? Пусть льготник добирается, как хочет?

И еще одно странное явление — что-то не приживаются на наших городских маршрутах автобусы! Вот никак не приживаются и все тут. Взять Ростов, Волгодонск, Новочеркасск, Шахты, другие города области — автобус за автобусом. А у нас их по пальцам одной руки пересчитать можно.

Безусловно, автобус куда удобнее. Проход шире, мест больше. Если и стоишь, то с более-менее приемлемым комфортом. Держишься за ручку, а не за то, что под руку попадется, и стоишь при этом прямо. Не латинской буквой «зет», ощущая черепом рельеф потолка. За автобусом будущее. Если бы их было достаточно, у нас бы появилась возможность выбирать, как нам лучше добираться. На «маршрутки», как на основной вид транспорта, делать упор не стоит. Для начала необходимо хотя бы 14-16 автобусов, по два на каждый маршрут, а в идеале четыре, чтобы интервал между ними был 15-20 минут. И нет никакой проблемы купить их, ибо порядок в транспортно-пассажирской инфраструктуре города давно бы пора навести. Беда в том, что никто не дает этого сделать! Количество пассажирского транспорта и его вид определяет ТОЛЬКО ГОРОДСКАЯ ВЛАСТЬ, а не АТП!

Она соглашается, что автобусы позарез нужны и льготникам, и рядовым горожанам, но при этом разрешения на них не дает… Ей это почему-то не интересно.

Года полтора назад Сергей Синельников писал письмо на имя мэра: «Прошу Вас дать разрешение ООО «Донтранспорт» на постановку по городским маршрутам трех автобусов с условием перевозки всех категорий льготников БЕЗ КОМПЕНСАЦИИ ИЗ ГОРОДСКОГО БЮДЖЕТА». На это письмо даже никто не ответил…

И это еще далеко не все. На момент проведения январского конкурса разговор шел о том, что областная дотация за проезд льготных категорий населения будет распределяться именно на 10 автобусов, о «маршрутках» и речи не велось. И деньги поступили во все пять автотранспортных предприятий. Функции, предусмотренные договором, выполнили лишь два из них, на что администрация закрыла глаза. А потом и вовсе изменила условия: теперь дотируется еще и проезд льготников в «маршрутках», которые и без дотаций являются прибыльным видом транспорта. К чему это приведет, понятно и ребенку, но только не власти, — к исчезновению автобусов. При таком их количестве интервал между машинами будет в полчаса, в то время как между «Газелями» он равен трем-пяти минутам. Не будет народ ждать автобус! Тот же льготник полезет в «маршрутку» и будет, стоя, терпеливо сносить все прелести езды по азовским дорогам.

Ну чего, спрашивается, не сделать по-людски — пусть каждое АТП поставит на маршрут, скажем, по четыре автобуса. И ведь всем хорошо будет — удобно льготнику, ибо ему целиком и полностью гарантирован проезд, а не стояние на дороге. Хорошо рядовому азовчанину, ибо есть выбор, на чем добираться. Хорошо АТП, которым областной бюджет гарантированно оплатит расходы.

Ну а что нам сулит первомартовская шутка мэрии? Деньги будут распределяться, практически, по количеству имеющегося автопарка. Более крупная транспортная компания и получит больше, вне зависимости от того, сколько льготников она перевезла, как перевезла и везла ли вообще…

Есть элементарный закон физики, который говорит, что если где-то прибавится, то где-то обязательно и убудет. Кто потеряет?

Городская власть, которая всю эту кашу заварила? Ну уж точно нет.

Может, предприниматель, который льготника возить не хочет, а деньги стабильно получает? Тоже нет.

А добропорядочный предприниматель? Он, как раз-таки, пострадает. Автобусы и сейчас себе еле-еле денег на бензин накатывают, а еще зарплату водителю надо платить, запчасти покупать.

Плохо и азовчанину, который в тесной «Газели» будет стоять едва ли не на четвереньках.

А про льготника и говорить нечего. Будет искать в проносящихся мимо «маршрутках» свободное место. Нет места — стой дальше, хоть до посинения.

Принятие подобных решений городской властью — это просто неграмотность? Или лоббирование чьих-то личных интересов?

Одна радость — выборы скоро…