Наивные африканцы умышленно раздалбливают местность для проведения гонок «Кэмэл-трофи». А в Азове к возможности проведения таких гонок уже всё готово, да настолько, что куда там до нас какой-то несчастной Африке!

Понятное дело, дороги давно пора чинить. Да вот только за что? Жалкий и насквозь дырявый городской бюджет даже минимального ремонта не потянет. А в области денег не выпросишь — больно косо смотрит центр на достижения наших командиров. Тут ещё на десерт и Андриади обещал в августе посетить город. А расстраивать министра ой как хлопотно! А посему, решено было думать...

Первый зам. мэра Виктор Пешков недавно проехался по буеракам северо-западной зоны. Причём, по его же словам, ездил ночью, чтоб народ на клочья не разорвал. И где пробился легковой автомобиль зама, а где и не смог!

Во вторник на совещании мэрия пыталась привлечь к починке дорог предприятия северо-западной зоны. Существует даже предварительная смета на этот ремонт — починить часть Песчаной улицы обойдётся в 1.3 миллиона рублей, Кооперативной — 9.9, Кирова — 4.9, переулка Панфиловского — в 1.8 миллиона и так далее. Всего же требуется порядка 17—18 миллионов! Пешков убеждал собравшихся в необходимости профинансировать всю сумму, поскольку благополучного развития бизнеса без дорог не видать как собственных ушей. Да и разбили их именно тяжелогружёные автомобили собравшихся фирм и предприятий. А потому, кто выделит деньги на ремонт, тот пусть и ездит, а остальным — шлагбаум!

 В ответ прозвучало, что на ремонт улицы Кирова уже сбрасывались. Сейчас, мол, опять скинемся, этак можно вогнать в гроб весь свой бизнес. Но в то же время необходимость в починке дорог видят все. Тогда ещё зачитали бизнесменам ответ Генеральной прокуратуры депутату Госдумы С.А. Ковалёву. В нём говорится, что в 2002-2003 годах количество транспорта, движущегося к терминалу, резко возросло. Отсюда пыль, выхлопные газы, вибрация, в общем, нарушение санитарных норм и правил. А потому дороги, ведущие к предприятиям северо-западной зоны, могут вообще закрыть.

 Но пока что, как было отмечено, к предпринимателям относятся хорошо. Упрашивают, убеждают, нянькаются с ними. Но — ПОКА...

Стали думать, как определить сумму, которую следует выплачивать тому или иному предприятию. Всем поровну не получится, финансовые возможности ведь у них разные!

Евгений Лесняк предложил следующее:

— Давайте платить согласно провозимым грузам — посчитаем по тоннам, кто сколько возит, и в зависимости от этого рассчитаем величину взносов с каждого. Срок контроля за грузами давайте сейчас согласуем — хотите два дня будем мерять, а хотите, так и месяц! Я другого выхода не вижу.

Предложение мэра отклика не нашло. Потому, как, к примеру, Судоверфь повезёт в этот срок железо, Зерновой терминал — доски, а «Голубая волна» и вовсе будет гонять пустые грузовики. И что, платить придётся согласно этим показателям? Где же логика?

И начала беседа заходить в тупик. Выручил председатель городского комитета по управлению муниципальным имуществом Александр Иванов:

— Это предложение равносильно старой истории про строительство моста — вдоль реки его строить или поперёк. Правильным будет исходить не от грузов, а от проектной мощности предприятия! И уже сегодня для предметного разговора нужен чёткий проект ремонта и тщательно просчитанная смета расходов. Только в этом случае можно поэтапно принять шаги к действию и определить долевой взнос. Комитет по имуществу готов помочь.

Это предложение встретило одобрение. Таганрогский судоремонтный завод и «Промэкспедиция», строящая зерновой терминал, выразили готовность выделить на дороги сразу по миллиону рублей. А Евгений Лесняк, будучи человеком самобытным, вновь огорошил присутствующих по самое «не могу»:

— У кого ещё есть миллион?

 После небольшой «минуты молчания» вновь слово взял Иванов:

— «Деньги на бочку» — это не деловой разговор. Должен быть обоснованный расчёт, кому сколько платить!

— А чего? — не унимался Лесняк, — если вложено в производство два миллиона долларов, можно найти и миллион рублей!

 И пошла-поехала перепалка:

— Какой миллион? Мы же договорились делать взносы от проектной мощности!

— Да мы вообще можем вас позакрывать, если через два месяца дорог не будет!

— Дайте же два дня группе всё просчитать, чтобы ситуация была предельно ясна!

— Да вы миллион просите, будто сигарету!

— По городу из-за вас ездить невозможно!

— Город с голоду помрёт, если нас закроют!

— Имеем право перекрыть дороги!

Когда накал страстей спал, стали обсуждать, кому поручить строительство. Единодушно пришли к мнению, что Азовскому ДРСУ. Оно и делает хорошо, и деньги не утекут из города, и в случае чего, будет с кого спросить.

В скором времени определят, кто какой долевой взнос внесёт. Перечислять средства будут прямо ДРСУ.

В заключение Виктор Пешков предложил — пока всё обсчитают, лучше прямо завтра создать вид кипучей деятельности. А именно — погонять по улочкам грейдер, да высыпать пару-тройку машин щебня.

На том и разошлись...

От редакции: Вообще-то разговоры о приведении в порядок транспортной инфраструктуры азовского северо-запада идут уже три года. Бизнес даже куда-то перечислял на это средства. Точно знаем, что не в Азовское ДРСУ. Куда они исчезли? В песок. Хорошо бы отыскать следы. Но у нас, в Азове, следы смывает не только дождь.

А дожди... Что дожди?  Они, например,  «поработали» на смотровой площадке перед азовским Белым домом, где на месте красивой травяной подушки, срезанной благодаря недалёкому решению мэра, теперь грязь, стекающая на лестницу...